“招聘專業(yè)飛手，日薪2000元”、“30萬年薪求飛手，能出差者優(yōu)先……”
在國內(nèi)最大的航空模型社區(qū)里，到處充斥著這種招聘信息。所謂飛手，是指能熟練操縱空中拍攝設(shè)備，玩得轉(zhuǎn)四軸飛行器的航模發(fā)燒友，這也是隨著國內(nèi)航空拍攝這一市場成熟后出現(xiàn)的特殊職業(yè)。
今年三十出頭的時(shí)英男，是一名專業(yè)的飛手。出身于北京航空航天大學(xué)航模隊(duì)的他，在畢業(yè)之后經(jīng)營著一家文化攝影公司，在北京頗有成就。閑暇時(shí)間，他喜歡和發(fā)燒友們鼓搗航空模型，搞搞戶外比賽。但從三年前起，他卻將這個(gè)業(yè)余愛好變成了全職工作，將積蓄投入到四軸飛行器、云臺(tái)等設(shè)備的采購中，玩起了航空攝影。
這行有著難以想象的高回報(bào)：業(yè)內(nèi)拍攝航空視頻的均價(jià)是1.5~2萬/天，而且熟練的飛手很受電視臺(tái)、婚慶公司的歡迎。到目前為止，時(shí)英男已經(jīng)為北京衛(wèi)視、央視等欄目組承接過航拍制片任務(wù)——用四軸飛行器搭載攝像機(jī)，飛到城市、古建筑、佛像上空等以往難以到達(dá)的地方，提供獨(dú)特視角的拍攝畫面。
“2011年開始，公司70%以上的收入都來自于無人機(jī)拍攝?！敝钢砗鬂M滿一屋造型各異的飛行器和攝影器材，時(shí)英男得意地對記者說道。事實(shí)上，飛手這個(gè)特殊職業(yè)的出現(xiàn)，正是國內(nèi)小型民用飛行器品牌崛起帶來的“福利”。
年終獎(jiǎng)發(fā)十輛奔馳
2013年末，深圳南山科技園齊刷刷停著十輛奔馳。這是園區(qū)內(nèi)一家生產(chǎn)無人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的科技公司為員工準(zhǔn)備的年終獎(jiǎng)。
大疆公司在國內(nèi)的初次曝光，很大程度歸功于這次的一擲千金。很快，年銷售額10億元、三年內(nèi)增長150倍、銷售收入增長79倍、今年銷售額有望達(dá)到30億元……這一長串的數(shù)據(jù)開始迅速為外界熟知，并被譽(yù)為媲美蘋果的世界級(jí)公司。
這家年輕公司創(chuàng)始人汪滔，畢業(yè)于香港科技大學(xué)。最初創(chuàng)業(yè)時(shí)，他和幾個(gè)志同道合的伙伴選擇了直升飛機(jī)飛控系統(tǒng)，整個(gè)公司上下只有五六個(gè)人，在深圳一處小民房里辦公。起初研發(fā)、制造的過程磕磕絆絆，并沒有太大起色的成果，并且有兩名創(chuàng)始人選擇離開。但在堅(jiān)持兩年后，他們拿出了第一款較為成熟的飛控系統(tǒng)，并得到了香港科技大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程學(xué)系教授李澤湘在資金、人才方面的支撐。
很快，大疆接連推出多旋翼、專業(yè)航拍系統(tǒng)一體機(jī)等產(chǎn)品，年銷售額呈爆發(fā)式增長，公司員工也擴(kuò)充至3000人?，F(xiàn)在大疆主要針對民用市場，生產(chǎn)多軸無人飛行航拍機(jī)，能夠根據(jù)實(shí)際使用需求搭載佳能、尼康等相機(jī)、GoPro等運(yùn)動(dòng)攝影機(jī)等，售價(jià)從7000元到數(shù)萬人民幣不等。
“目前最主要的市場是針對攝影群體打造高性價(jià)比的產(chǎn)品?！痹诘聡e辦的PhotoKina攝影器材展銷會(huì)上，大疆海外銷售負(fù)責(zé)人曹楠曾強(qiáng)調(diào)。在市場銷售中，大疆更愿意用航拍器材來定義自己的無人機(jī)。為國內(nèi)用戶熟知的是，湖南衛(wèi)視的《爸爸去哪兒》節(jié)目中，經(jīng)常有非常唯美的航拍鏡頭，而這些鏡頭并不是傳統(tǒng)意義上包一架直升飛機(jī)航拍，而是全部來自大疆四軸無人飛行器上的攝像機(jī)。同樣，央視《舌尖上的中國》、美劇《神盾局特工》《國土安全》等節(jié)目和電視劇中的一些特殊鏡頭，都來自這種小型的迷你無人機(jī)。
“大疆每出一款新飛行器，我都第一時(shí)間下單訂購?！鄙钲诘娘w手小熊得意地說道。大疆的走紅，也帶動(dòng)了像他這種航拍愛好者群體，如今他的身影經(jīng)常出現(xiàn)在婚禮、微電影拍攝現(xiàn)場，為全國各地結(jié)婚的新人們拍攝紀(jì)念視頻，收費(fèi)為800元/小時(shí)。而在以往，這幾乎是BBC等國際電視臺(tái)才能進(jìn)行的奢侈行為：航拍需要出動(dòng)大型直升機(jī)和專業(yè)攝影師，費(fèi)用近萬美元一小時(shí)。但國內(nèi)無人機(jī)的普及，使航拍迅速成為一種不用花太多錢就能享受到的新時(shí)尚。
時(shí)速100公里追拍違章車
在珠三角地區(qū)，探索無人機(jī)市場的公司不在少數(shù)。有的公司原先幫助外國公司代工，后來有自己的品牌，生產(chǎn)用于農(nóng)業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測、快遞送貨等專業(yè)級(jí)無人機(jī)。尤其是在大疆走紅之后，無人機(jī)創(chuàng)業(yè)公司開始如雨后春筍一樣出現(xiàn)，并且都將目光放在了民用航拍這個(gè)領(lǐng)域。
但事實(shí)上，這個(gè)小眾領(lǐng)域中，要如已經(jīng)成功的大疆一樣做出顛覆并不容易。于是更多的無人機(jī)公司，將目光轉(zhuǎn)向了礦產(chǎn)、地質(zhì)勘探等行業(yè)應(yīng)用方向。一個(gè)最理想的應(yīng)用場景是：讓小型的無人飛行機(jī)，加載激光勘測雷達(dá)、高清攝像頭等設(shè)備，在礦洞、溶洞等普通人難以抵達(dá)的復(fù)雜區(qū)域，探測測繪完成后自動(dòng)飛回。
這并非科幻電影中的場面，而是上海RoboPeak團(tuán)隊(duì)正在實(shí)驗(yàn)的場景。創(chuàng)始人陳士凱告訴記者，他們已經(jīng)有一套成熟的激光雷達(dá)測量和同步定位薦位系統(tǒng)，目前正在同一家有軍工背景的無人機(jī)企業(yè)合作，為地礦測量等特殊行業(yè)量身定制無人機(jī)。
“室外的無人機(jī)可以通過GPS自動(dòng)導(dǎo)航，但在地下溶洞等環(huán)境中，障礙物較多，而且地形環(huán)境非常復(fù)雜。這個(gè)時(shí)候就得依靠室內(nèi)測量定位系統(tǒng)。比如通過激光雷達(dá)的探測，讓無人機(jī)自動(dòng)記住它已經(jīng)飛過了哪些線路，避免飛過重復(fù)區(qū)域。同時(shí)通過同步定位薦位系統(tǒng)，無人機(jī)還能自動(dòng)設(shè)計(jì)出一套最合理的飛行路線?！标愂縿P用輕松的語調(diào)告訴記者，他們目前研發(fā)的系統(tǒng)已經(jīng)屬于業(yè)界領(lǐng)先水平，并具有大規(guī)模普及應(yīng)用的可能。
一個(gè)最典型的例子是，產(chǎn)品中的核心物理硬件激光探測雷達(dá)，在日本、德國等地均有生產(chǎn)，專業(yè)級(jí)別費(fèi)用高達(dá)70多萬人民幣/臺(tái)，即便是精度較低的民用產(chǎn)品也要1萬元左右，但RoboPeak團(tuán)隊(duì)研發(fā)出并已批量生產(chǎn)的成品僅需數(shù)百元，而且性能沒有明顯下降。同時(shí)，陳士凱告訴記者，他們的同步定位薦位系統(tǒng)與Google無人駕駛車技術(shù)類似，已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平?！叭蘸笤诘V產(chǎn)探測、地質(zhì)勘探等行業(yè)應(yīng)用中，將會(huì)得到大規(guī)模普及和應(yīng)用。”他樂觀地說道。
更快一步的是，已經(jīng)有廠商的行業(yè)應(yīng)用產(chǎn)品在市場上得到成熟推廣。像深圳一電科技的多旋翼無人機(jī)產(chǎn)品，在國內(nèi)行政、交通執(zhí)法、搶險(xiǎn)救災(zāi)中多有應(yīng)用，其旗下的AEE軍警無人機(jī)，已經(jīng)在歐美國家的軍、警執(zhí)法單位中得到廣泛應(yīng)用。
鮮為人知的是，這家企業(yè)曾參與公安部、總裝備部《警用無人飛行器系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草制定，公安部、科技信息化局等單位曾多次前往參觀。今年開始，在深圳政府發(fā)起的“法治通城”專項(xiàng)治理活動(dòng)中，一電科技便提供專業(yè)的警用拍攝設(shè)備和無人機(jī)產(chǎn)品，對市內(nèi)道路進(jìn)行偵查、監(jiān)控、航拍，協(xié)助深圳交警整治嚴(yán)重影響通行秩序的交通違法行為。以已經(jīng)投入執(zhí)法應(yīng)用的重點(diǎn)產(chǎn)品為例，其最高巡航速度達(dá)到100公里/小時(shí)，最高飛行高度7000米，能夠抵抗六級(jí)風(fēng)，續(xù)航時(shí)間達(dá)到一小時(shí)，搭載了20倍高清變焦攝像機(jī)，能夠迅速追上違章車輛并清晰抓拍下車牌號(hào)。
“在一些難以到達(dá)的復(fù)雜地形區(qū)，無人機(jī)就能發(fā)揮作用?！鄙钲谝浑娍萍加邢薰狙邪l(fā)中心副總監(jiān)曾學(xué)輝表示，其旗下無人機(jī)產(chǎn)品在雅安抗震救災(zāi)中就發(fā)揮了重要作用。當(dāng)時(shí)地震造成部分山體嚴(yán)重垮塌，堵塞救援通道，惡劣天氣也給救援工作帶來很大困難。但通過無人機(jī)搭載專業(yè)航拍設(shè)備，就能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離空中偵查、監(jiān)測，在災(zāi)區(qū)復(fù)雜環(huán)境條件下發(fā)揮優(yōu)勢。
空域管制有望松綁
無人機(jī)市場的火爆，也迅速點(diǎn)燃了資本市場的熱情。今年以來，從二級(jí)資本市場到一線VC、PE投資人，乃至工程自動(dòng)化專業(yè)的學(xué)生，都在尋找合適的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，意圖賺取第一波紅利。
但對無人機(jī)行業(yè)來說，即便有京東、亞馬遜、順豐等無人機(jī)送貨項(xiàng)目的鼓勵(lì)，但一個(gè)迫在眉睫的最大障礙是，低成本的商用無人飛行器不斷出現(xiàn)后，這個(gè)領(lǐng)域?qū)τ诜ㄒ?guī)、隱私的界線仍然模糊。
“當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你的鄰居買了一架商業(yè)化的觀測無人機(jī)，從他們的后院放出去，然后每天在你的屋頂轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，你怎么想？”Google執(zhí)行董事長施密特在接受英國《衛(wèi)報(bào)》采訪時(shí)，曾表達(dá)了他對低成本無人機(jī)濫用的態(tài)度——任何私人擁有的無人機(jī)都有可能侵犯隱私，因此對于民用無人機(jī)應(yīng)該立法監(jiān)管。
這一擔(dān)憂不無道理：今年4月份，加拿大航空公司的一家民航客機(jī)在溫哥華機(jī)場降落時(shí)，旁邊幾十米處就盤旋著一架無人機(jī)，差點(diǎn)釀成撞機(jī)事故。但按照加拿大現(xiàn)行的《航空法》， 只要是不超過35公斤、飛行高度不超過400英尺、在操控者視線內(nèi)的個(gè)人飛行器，都可以遙控拍攝視頻。為此，加拿大交通基礎(chǔ)建設(shè)部已經(jīng)成立專門小組，與無人機(jī)愛好團(tuán)體聯(lián)系，并開始討論相關(guān)立法問題，但目前尚未形成具體方案。
在美國，限制則更加嚴(yán)格。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的規(guī)定，僅允許以電影拍攝或者記錄為目的無人機(jī)在天空中飛翔，但并不允許商用無人機(jī)的出現(xiàn)。今年加州立法機(jī)關(guān)通過一項(xiàng)法案，甚至禁止警方無人機(jī)上天執(zhí)行飛行任務(wù)，除非獲得專門的許可證。
“民用無人機(jī)在商用市場要真正普及成熟，空中管制是無法逾越的政策障礙?！盜DG一位投資人表示，他所接觸過的無人機(jī)項(xiàng)目中，幾乎都在內(nèi)置的GPS中設(shè)置了禁飛區(qū)，譬如在機(jī)場、重要建筑物附近會(huì)自動(dòng)停飛。最關(guān)鍵的是，目前國內(nèi)乃至全球范圍內(nèi)，都沒有一個(gè)明確的法律法規(guī)，對蓬勃成長的民用飛行機(jī)做出界定，譬如規(guī)定飛行高度、發(fā)放牌照等，這就成了目前包括無人機(jī)快遞在內(nèi)商用領(lǐng)域的掣肘因素。
不過，有消息稱，中國民航局目前正就《無人機(jī)空域管理規(guī)定》征求意見，不久后有望出臺(tái)。
本次意見稿中涉及無人機(jī)在隔離空域飛行的內(nèi)容，這意味著民用無人機(jī)飛行合法化向前邁進(jìn)一步，對打開無人機(jī)市場有重要意義。
【李棟/文】
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