俞永福, 繼阿里UC事業(yè)群總裁、UC董事長(zhǎng)之后，最近又被任命高德互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理。高德軟件自7月并入阿里巴巴后，即進(jìn)行一系列重組，阿里巴巴CEO陸兆禧兼任高德CEO，高德原CEO成從武留在高德并出任高德CEO特別顧問。車載事業(yè)部還是由原來高德的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，高德互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部由俞永福接手。
9月23日，高德地圖召開新戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，俞永福作為高德互聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理的身份首度亮相。俞永福提到高德未來的定位：“未來高德將專注于用戶、產(chǎn)品、研發(fā)三個(gè)維度”。換句話說“做好用戶產(chǎn)品，沒有商業(yè)目標(biāo)，絕不會(huì)讓高德地圖產(chǎn)品成為廣告的滋生地，淪為團(tuán)購(gòu)導(dǎo)航”。
一款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品總是在商業(yè)利益與用戶體驗(yàn)之間左右逢源。過多的廣告、過多的商業(yè)活動(dòng)自然會(huì)影響用戶的體驗(yàn)。地圖也不例外。產(chǎn)品的最終訴求仍舊是獲取商業(yè)利益，只是產(chǎn)品需要在用戶體驗(yàn)與商業(yè)利益之間達(dá)到一種平衡。企業(yè)不是公共機(jī)構(gòu)，企業(yè)的終極目標(biāo)是盈利，產(chǎn)品的終極目標(biāo)是獲取商業(yè)利益。如果沒有商業(yè)利益，再好的產(chǎn)品最終也只是可遠(yuǎn)觀而不可褻玩藝術(shù)品孤芳自賞地被遺忘在角落。
放棄團(tuán)購(gòu)導(dǎo)航，這將意味著高德將放棄一些短期的商業(yè)利益。但此時(shí)的團(tuán)購(gòu)導(dǎo)航，看似卻是雞肋，“食之無味，棄之可惜”。在日常生活中，O2O與LBS思維定式般捆綁在一起，談到LBS,你都不好意思不提“O2O”。
LBS天生注定就是O2O的陪襯。就好像中世紀(jì)的歐洲，地心說是不可以挑戰(zhàn)的。直到俞永福的出現(xiàn)，這個(gè)人說出了一句大逆不道的話” LBS與O2O是可以分割的，LBS沒有O2O一樣可以活得很好”。
在俞看來，在整個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，很多的業(yè)務(wù)像門戶、搜索、社交網(wǎng)絡(luò)等是從互聯(lián)網(wǎng)遷徙到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的，而象地圖，LBS這樣的業(yè)務(wù)才是屬于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)增量業(yè)務(wù)，這部分業(yè)務(wù)天生具有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基因，因此地圖與導(dǎo)航的業(yè)務(wù)未來將會(huì)有更廣闊的空間。
因此，在俞看來，高德地圖在未來不是一個(gè)陪襯品，而是基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的底層服務(wù)型產(chǎn)品，高德可以基于地圖或LBS打造出一個(gè)類平臺(tái)，很多的互聯(lián)網(wǎng)或基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可以與這樣的類平臺(tái)接合，高德將成為這個(gè)類平臺(tái)的產(chǎn)品服務(wù)提供商。高德致力于通過自身多年的技術(shù)積累及數(shù)據(jù)積累，結(jié)合阿里巴巴的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)打造 一個(gè)更智能、更全更準(zhǔn)的地圖產(chǎn)品。
未來的O2O只是LBS類平臺(tái)的一個(gè)小應(yīng)用而已。而到那時(shí)高德只需考慮接入何種互聯(lián)網(wǎng)的問題。顯然，俞的視野與眼界不因?yàn)镺2O而著眼于某一處業(yè)務(wù)，俞的著眼點(diǎn)是整個(gè)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。正如俞所提及的“理論上說，能夠與LBS結(jié)合的業(yè)務(wù)非常多，我們還可以讓用戶基于位置看新聞呢對(duì)吧？”
目前除了O2O與LBS結(jié)合之外，其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品與位置服務(wù)結(jié)合已有相應(yīng)的嘗試。最近收購(gòu)專注于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)廣告平臺(tái)（“點(diǎn)入廣告”）億起聯(lián)科技的久其軟件，就利用位置服務(wù)做了一些嘗試。象久其軟件推出“噠咔考勤”、“e快遞”產(chǎn)品及司機(jī)驛站均是基于位置云的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
“司機(jī)驛站”APP產(chǎn)品是基于位置云服務(wù)為貨車司機(jī)、貨運(yùn)代理商等提供高效、智能化的P2P精準(zhǔn)配貨服務(wù)和增值服務(wù)的產(chǎn)品。,噠咔考勤是一款靈活高效的考勤管理系統(tǒng)。企業(yè)員工利用本軟件,借助于手機(jī)網(wǎng)絡(luò)、GPS、WIFI等定位功能,可輕松完成上下班打卡、請(qǐng)假、客戶位置信息采集等功能。e快遞提供覆蓋用戶端、快遞員端、快遞行業(yè)端、行業(yè)監(jiān)管端的綜合性快遞服務(wù)平臺(tái)。
正如我在9月11日發(fā)布的《久其與點(diǎn)入聯(lián)姻 技術(shù)是驅(qū)動(dòng)力》一文強(qiáng)調(diào)的“位置服務(wù)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中越來越廣泛，而關(guān)鍵是如何將位置服務(wù)最大限度或最直接方式的商業(yè)化”。
“久其軟件從軟件向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)及云計(jì)算戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型是多年統(tǒng)計(jì)分析及位置服務(wù)技術(shù)積累的必然選擇。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)加盟將會(huì)讓久其軟件的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)積累快速商業(yè)化。另一方面，移動(dòng)廣告平臺(tái)的積累的數(shù)據(jù)又反過來為大數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)分析提供更多的數(shù)據(jù)支持。二者相得益彰，協(xié)同效應(yīng)明顯。”
顯然，這樣的說法應(yīng)與俞永福提到的有類似之處“而從另一個(gè)維度互聯(lián)網(wǎng)來看，高德將會(huì)融入更多來自阿里巴巴的資源……同時(shí)，阿里在云計(jì)算、大數(shù)據(jù)方面都有大量的積累，這些對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)地圖的發(fā)展都是非常關(guān)鍵的……所以高德更愿意從用戶的角度考慮問題，我會(huì)非常堅(jiān)持讓高德向LBS專業(yè)方向去發(fā)展，出行是所有的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶都需要一種服務(wù)，高德會(huì)立足于把這項(xiàng)服務(wù)做到極致?！?
以上的比較我無意賣弄自己。只是想強(qiáng)調(diào)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，位置服務(wù)與大數(shù)據(jù)、云計(jì)算結(jié)合會(huì)是一種趨勢(shì)。而俞的話顯得更有力度?！案叩赂敢鈴挠脩舻慕嵌瓤紤]問題，我會(huì)非常堅(jiān)持讓高德向LBS專業(yè)方向去發(fā)展，出行是所有的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶都需要一種服務(wù)，高德會(huì)立足于把這項(xiàng)服務(wù)做到極致”。的確擁有數(shù)據(jù)、深入挖掘位置服務(wù)潛力、提升用戶體驗(yàn)的公司將會(huì)在將來的位置服務(wù)體驗(yàn)中建立自身的護(hù)城河，并在競(jìng)爭(zhēng)中取得先機(jī)。
所以我們回過來再來回顧俞永福戰(zhàn)略：放棄短期O2O商業(yè)利益，專注于研發(fā)智能地圖，提升用戶體驗(yàn)，同時(shí)在用戶體驗(yàn)滿意前提下，研究與位置服務(wù)結(jié)合創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用模式，同時(shí)為公司創(chuàng)造價(jià)值。因?yàn)橹灰脩趔w驗(yàn)做上去了，接入什么樣的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品只是一個(gè)選擇和創(chuàng)新的問題的。這的確是比較有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略布局。（本文首發(fā)鈦媒體）
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老師怎么最近不寫了呢