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11月25日，Uber中國的高管層進行了集體亮相?！拔覀兙褪且粋€中國本土化的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司。”Uber中國的戰(zhàn)略負責人柳甄在演講臺上說道。

燈光下的她，風格利落，說話干練。與她一同出現(xiàn)的還有Uber北區(qū)和西區(qū)總經(jīng)理張嚴琪、中區(qū)總經(jīng)理汪瑩、南區(qū)總經(jīng)理羅崗，這些本是地區(qū)城市經(jīng)理的Uber員工將和柳甄一起組建成新的Uber中國的“戰(zhàn)隊”。

鈦媒體編輯發(fā)現(xiàn)，這幾乎也是Uber中國團隊首次集體亮相。

從左到右分別是：汪瑩、羅崗、柳甄以及張嚴琪

改名、融資、建團隊，Uber中國的輪廓逐漸清晰

隨著柳甄的上任，不得不說，Uber中國的速度確實快了很多，首先體現(xiàn)在融資上。

今年7月還頻頻傳出融資困境的Uber中國，在9月宣布了其12億美元融資已經(jīng)到賬，百度參與了本輪投資，并且融資仍在繼續(xù)；隨后10月，海航再次以自貿(mào)區(qū)境外直接投資備案方式入股Uber。

昨日，柳甄正式確認了Uber中國B輪融資的完成，并表示，投資者當中不乏中國的投資者以及“國字號”背景。但柳甄稱，Uber中國最看重的并非單純的投資金額，而是更強有力的合作伙伴，其預計在今年年底中國將超越美國，成為Uber在全球最大的市場。

談及Uber China與Uber Global的關(guān)系，柳甄并沒有直接回復Uber全球是否是Uber中國的最大股東，而是稱“雙方是戰(zhàn)略投資人”的關(guān)系，同時柳甄也否定了將會與阿里在資本上產(chǎn)生合作的說法，“BAT之間的站隊其實沒有大家想得這樣界限分明，我覺得用錯綜復雜比較合適。大家都愿意談生態(tài)圈，阿里人更愿意談生態(tài)圈，優(yōu)步所希望或所努力打造的生態(tài)圈就是開放、共享的生態(tài)圈?！绷缯f道。

值得注意的是，Uber中國也正在刻意的將其名稱改為“中國Uber”，也許這一舉動并不明顯，但柳甄給出的解釋是，這意味著Uber中國團隊的徹底獨立。除此之外，2015年10月，Uber中國的主體正式落戶上海自貿(mào)區(qū)，注冊資金21億元，同月，Uber還耗資6300萬元，在武漢建立了其全球最大的運營中心，Uber中國將獨立上市的說法再一次得到驗證。

團隊方面，除了此次集體亮相的三個大區(qū)總經(jīng)理之外，柳甄表示，年底將會公布Uber中國的CEO人選，而前中華區(qū)總負責人姜智亞已經(jīng)被調(diào)到Uber全球總部負責產(chǎn)品業(yè)務(wù)。

攻城掠地，Uber想要覆蓋100城

“中國優(yōu)步拼的是速度、熱情、迅猛的執(zhí)行力，就像是在F1的賽車道上，現(xiàn)在是加滿了油，2016年要全速前進?！绷鐫M懷激情和斗志的說道，隨即向臺下展示了Uber中國在2015年的業(yè)績。

“截至今年五月份，成都前五個月訂單量是舊金山的710倍，杭州是舊金山的610倍，武漢320倍，而五個月前我們每個城市只有兩三個人。”柳甄說道，同滴滴和易觀智庫方面給出的數(shù)據(jù)不同，柳甄也透露了Uber中國的市場份額，她表示其占據(jù)了專車市場35%的份額，覆蓋城市共21個，并且在多個地區(qū)做到了單量第一。

根據(jù)Uber各分區(qū)總經(jīng)理提供的數(shù)據(jù)顯示，目前成都、杭州、上海這幾個城市是Uber中國中成績最為亮眼的，其訂單量在全球范圍內(nèi)也已超過紐約、芝加哥、倫敦等城市。Uber表示，今年上半年，成都的訂單量已經(jīng)超過了紐約，成為Uber全世界訂單量最多的城市，而杭州和上海也分別成為了全國滲透率最高和市場份額最高的城市。

分區(qū)成績，是柳甄最樂意提起的部分，也是Uber中國最得意的打法之一。

據(jù)了解，Uber此前采取的是每到一個城市設(shè)立城市經(jīng)理的架構(gòu)，而其后Uber中國采取了大區(qū)總經(jīng)理的戰(zhàn)略方式，各大區(qū)經(jīng)理擁有絕對的自主權(quán)，在整體的發(fā)展上也更加強調(diào)各區(qū)的協(xié)同性。

“Uber明年的目標是進入100個城市?！痹诹缈磥恚?00萬以上人口的城市都是中國優(yōu)步的“獵物”，布局下沉，覆蓋更多的二三線城市，是Uber下一步的目標?！拔覀冇谐墒旃芾韴F隊，我們有資金和技術(shù)可以批量復制，但是如何通過花錢去換取更高的轉(zhuǎn)化率，這是我們思考的問題?！绷绫硎?，通過已經(jīng)成熟的管理團隊去快速復制相同的區(qū)域，是Uber中國最主要也最有成效的打法。

“以杭州為例，從城市擴張或產(chǎn)品擴張的角度來講，唯快不破是我們?nèi)A中地區(qū)的核心理念?！敝袇^(qū)總經(jīng)理汪瑩說道。杭州，這個本是滴滴起家的地方，如今Uber訂單量全球前三的城市。

談對手，談盈利，柳甄說Uber中國不設(shè)預期

在Uber團隊首次亮相的同時，滴滴方面也透露出近期將要召開重大發(fā)布會，有人暗自揣測，這是在公然叫板嗎？

此外，前幾，第三方研究機構(gòu)易觀智庫還發(fā)布了《2015年第3季度中國專車服務(wù)市場監(jiān)測報告》，根據(jù)報告顯示滴滴出行、Uber和神州專車分別以83.2%、16.2%和13.4%的比例占據(jù)中國專車服務(wù)活躍用戶覆蓋率的前三名。

一方面，滴滴業(yè)務(wù)線的日漸龐大和運營趨于穩(wěn)定，另一方面，Uber中國團隊剛剛成立，也正是團隊最有激情的時候，專車市場的競爭局面是否會更加激烈？Uber中國的補貼是否會繼續(xù)？

對于這一系列問題，柳甄給出了自己的答案。柳甄表示，對于賽車手來說最重要的是專注，Uber并不會在意競爭對手做了什么，對于類似于賽車的創(chuàng)業(yè)而言，其實速度在很高的時候，最重要的是大方向的正確，而Uber還是會主要專注于通過提高效率來降低成本。

而對于補貼，毫無疑問，這是最快獲取用戶的方式，Uber中國南區(qū)總經(jīng)理羅崗表示，在擴張城市的時候，補貼仍是非常主要的手段，但品牌黏性和通過補貼來提高效率也是非常重要的事情。“我們更多做的是每周或每月的營銷活動，‘人民優(yōu)步’業(yè)務(wù)的補貼仍會持續(xù)，但是是通過補貼和調(diào)度系統(tǒng)來提高司機接單的效率。”羅崗說道。

屢次提到“效率”的概念是因為，在柳甄看來，技術(shù)和效率是降低成本實現(xiàn)盈利的前提。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，Uber中國在杭州和成都兩個城市中上線的“人民優(yōu)步＋”業(yè)務(wù)即多人拼車，已經(jīng)實現(xiàn)了收支平衡，并表示12月Uber會在北京和上海上線“即時出行”的順風車業(yè)務(wù)（目前的順風車多為預約模式），2016年1月，復制多人拼車模式到全國。

“兩個乘客共享一輛車，每個人都比單獨乘車的成本更低，但是比完全一半一半的分攤略高，所以司機的收入比單獨拉一個乘客在每個小時收入是更高的?！北眳^(qū)和西區(qū)總經(jīng)理張嚴琪補充道，“成都的多人拼車成功率高達80%。”

然而盡管如此，Uber中國仍是處于大規(guī)模支出狀態(tài)，柳甄表示今年還將會在中國投入超過63億元?！耙砸呀?jīng)實現(xiàn)盈利的倫敦為例，第四年才開始盈利，而Uber中國的很多城市如今才剛滿一歲，我們并不著急。”柳甄淡然的說道。