（e洗車官網(wǎng)發(fā)布的聲明）
關(guān)于是什么造成了洗車O2O的大批量死亡？更多行業(yè)人士把原因總結(jié)在了「O2O的燒錢速度過(guò)快」等原因，但鈦媒體還是想說(shuō)點(diǎn)「除此以外」的事情：
1，資本失去關(guān)注，窗口期關(guān)閉，行業(yè)風(fēng)口發(fā)生變化
此前，鈦媒體一直有關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)的投融資領(lǐng)域，據(jù)“一周投融資”中的數(shù)據(jù)記錄，2015年下半年，盡管汽車后市場(chǎng)還有關(guān)注，但是明顯上門保養(yǎng)和上門洗車類的創(chuàng)業(yè)公司都并未產(chǎn)生大額融資事件，即便是e洗車，也只是拿到了A輪（其中不包括典典養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車等業(yè)務(wù)多元化的汽車后服務(wù)平臺(tái)）。
今年8月，在留意到這個(gè)現(xiàn)象之后，鈦媒體編輯曾和一位關(guān)注汽車后市場(chǎng)的投資人簡(jiǎn)單聊過(guò)。那位投資人表示，很明顯，汽車后的O2O風(fēng)口期已過(guò)，風(fēng)投們正在尋找新的投資機(jī)會(huì)，而集中了更多的精力在新的投資方向，比如B2B方面。
2，最大的弊端還是燒錢速度
同中關(guān)村掃碼一條街的笑話相似，在洗車O2O發(fā)展的如日中天的時(shí)候，很多車主也玩起了“一次用一個(gè)，周周免費(fèi)洗”的游戲。彼時(shí)出現(xiàn)的報(bào)道，大多是“很多車主最近用起了各種App來(lái)降低費(fèi)用，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)、車點(diǎn)點(diǎn)、車螞蟻……1元洗車、免費(fèi)上門洗車，換著方式薅(hāo)羊毛，不亦樂(lè)乎。”這樣的內(nèi)容。
“從去年10月開(kāi)始，哪里提供免費(fèi)洗車，我就下載哪個(gè)App。到目前，洗了十幾次吧，沒(méi)花一分錢，賺到了！”車主小胡頗為得意。
這是出現(xiàn)在今年7月份一個(gè)杭州媒體的報(bào)道中的一段話。
e洗車的訂單是從四五月份的一分錢洗車開(kāi)始激增的，而在此之前，他們剛剛拿到了融資，并和科技行業(yè)的主流媒體進(jìn)行了溝通。當(dāng)時(shí)還尚任e洗車CEO的張晶對(duì)鈦媒體表示，他們下一步不僅要上保養(yǎng)項(xiàng)目、還將合作研發(fā)自動(dòng)洗車機(jī)等。這句話的背后，無(wú)疑又是一筆大的支出。
張晶后來(lái)向媒體透露，用戶習(xí)慣的培養(yǎng)是最“燒錢”的，e洗車每個(gè)月的洗車補(bǔ)貼要燒掉六七百萬(wàn)元。
3，拿到融資之后，并沒(méi)有將模式完全「跑」出來(lái)
如果說(shuō)補(bǔ)貼最終「形成了用戶習(xí)慣」，「教育了市場(chǎng)」，那么補(bǔ)貼似乎還是有些價(jià)值的——用紅包戰(zhàn)“打”出了天下的滴滴、快的就是最鮮活的例子。
然而，亂戰(zhàn)的洗車行業(yè)至少在目前還沒(méi)能復(fù)制打車出行O2O領(lǐng)域的那種成功。在業(yè)務(wù)受阻之后，e洗車產(chǎn)品總監(jiān)張寬曾透露，e洗車的洗車用戶選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%-6%之間，粘性太差導(dǎo)致保養(yǎng)業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)化率并不及期望，從線上到線下保養(yǎng)汽車的消費(fèi)習(xí)慣也遠(yuǎn)未養(yǎng)成。
根據(jù)鈦媒體的了解，大多數(shù)洗車O2O的創(chuàng)業(yè)公司最初都是抱著類似的想法，以高頻洗車需求入手，切入美容、保養(yǎng)等低頻高毛利的領(lǐng)域營(yíng)收。
然而，在倒閉潮開(kāi)始之后，呱呱洗車的董事長(zhǎng)郄建軍也開(kāi)始反思。在他看來(lái)，「雖然O2O洗車轉(zhuǎn)化率低，但很多公司出現(xiàn)問(wèn)題的原因正是在于沒(méi)有專注的做好洗車業(yè)務(wù)，只考慮了轉(zhuǎn)化」。而雖然典典養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車等汽車后的養(yǎng)車平臺(tái)仍然在進(jìn)行1分錢洗車等營(yíng)銷活動(dòng)，但他們的業(yè)務(wù)線較為多元化，洗車業(yè)務(wù)只是流量入口，而并非盈利的來(lái)源，因此，相比之下也更有底氣一些。
根據(jù)e洗車目前官網(wǎng)的發(fā)出的聲明來(lái)看，盡管其上門洗車業(yè)務(wù)已經(jīng)暫停，但到店的服務(wù)卻仍在繼續(xù)，似乎最終還是線下導(dǎo)流的模式看起來(lái)更靠譜一些，很快，“O2O是個(gè)偽命題”的聲音又要此起彼伏了。（本文首發(fā)鈦媒體）
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
哪個(gè)洗車店用洗車app，現(xiàn)場(chǎng)下一個(gè)，用完就刪。就這么簡(jiǎn)單
單洗車的O2O確實(shí)不好發(fā)展，首先要燒錢，而且洗車這種服務(wù)用戶粘性也確實(shí)可以說(shuō)低到?jīng)]有，你的補(bǔ)貼沒(méi)了燒完錢了車主就去別家，況且這類服務(wù)不屬于快消及沖動(dòng)型消費(fèi)，周期長(zhǎng)，利潤(rùn)低，成本高，除非是把整個(gè)后市場(chǎng)的平臺(tái)融合，洗車只是一個(gè)附屬品還說(shuō)得過(guò)去，專做洗車的話，懸..
先行動(dòng)，在觀察，最后開(kāi)始補(bǔ)救。這個(gè)模式造就的產(chǎn)品的成功率不足5%。即使成功了也要沒(méi)完沒(méi)了的補(bǔ)救，一次補(bǔ)救錯(cuò)誤，基本就沒(méi)救了。
1 純粹的洗車有什么價(jià)值？上門洗車，我時(shí)間是有多緊啊？ 2 下雨天開(kāi)車出門就等于洗車了，真的，好多人真是這么想的…… 3 如果說(shuō)純粹的洗車沒(méi)有誘惑力，大家會(huì)去講哎呀只要前期把車主變成我的用戶，我可以順勢(shì)開(kāi)拓出一系列的業(yè)務(wù)。我只想說(shuō)，呵呵。按這個(gè)邏輯，航空母艦?zāi)愣伎梢再u你信不信？
高頻打低頻沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)就錯(cuò)在沒(méi)有建立到客戶壁壘，留住客戶
任何企業(yè)，任何行業(yè)，決不是燒錢就可以得到發(fā)展，能夠生存，因?yàn)椋X燒完了，自己也完了！所以，企業(yè)的生存和發(fā)展，是決定于市場(chǎng)需求，人們的要求，一句話，是否方便群眾！
其實(shí)很多消費(fèi)者往往只看到了電商行業(yè)O2O模式的實(shí)惠便捷，其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)思維就是：先消費(fèi)后收費(fèi)。很多互聯(lián)網(wǎng)背后做的都是眾籌，網(wǎng)上下單然后融資后返利給商家。。。爆出了黑幕會(huì)不會(huì)被打?。?/p>
扯蛋的活，不燒錢嘛，找不到客戶，燒錢嘛，你錢夠多嗎？堅(jiān)持到最后一家，剩者才為王。眾企業(yè)燒錢只能算是教育市場(chǎng)。
我來(lái)分析一下，58和趕集的假信息多的，是存在的。但是是行業(yè)內(nèi)不可替代的也是事實(shí)。58下一步，可能是收購(gòu)或者合作一家地圖公司，然后，美團(tuán)，Uber都可以消失了。
資金并不容易找到靠譜的出口。項(xiàng)目也是。