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和Uber的國際化戰(zhàn)略不同，滴滴選擇了以投資結盟的方式來進行國際化擴張。

9月28日上午，滴滴再次宣布投資了印度打車服務公司Ola，而此前滴滴還先后參與了東南亞打車軟件Grabtaxi，美國打車應用Lyft的融資，總之，看上去似乎是Uber在海外的競爭對手滴滴都要投資一遍的節(jié)奏。

據了解，滴滴參與的此輪融資是9月中旬Ola宣布的F輪，GIC, Falcon Edge, Tiger Global和軟銀等聯合投資的147.8億盧比（約合2.225億美元）。本輪融資后，Ola希望憑借新融資持續(xù)在印度本土進一步擴張。

Ola成立于2011年，由畢業(yè)于印度理工學院的 Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati在孟買共同創(chuàng)立。Ola為用戶提供在線打車服務，用戶可以通過網站、手機APP等進行打出租車、租賃車及機動三輪車服務。

據報道，Ola基本上主導了印度整個打車市場，占據超過 80%的份額，其32萬輛車構成的服務網絡覆蓋100多個城市，提供包括英語和印度語在內的9種語言，日完成超過75萬次乘車服務。此外，近期Ola宣布投入7.54億美元于汽車租賃業(yè)務增加其網絡車輛數量，爭取在2016年底以前增加10萬名司機。

當然，更重要的是，在印度市場上，Ola最大的競爭對手是Uber。今年8月中旬，Uber剛剛宣布了其總部位于美國的母公司已從私募股權投資基金Tata Opportunities Fund那里獲得了新的投資，該基金與印度的塔塔資本(Tata Capital)有所關聯。Uber方面表示，他們將在未來9個月中在印度市場上投資10億美元進行“重大擴張”，與其對中國市場的投資相持平（詳見鈦媒體此前報道《Uber獲得新融資，將投資10億美元重度擴張印度市場》）。

另外Uber還稱，通過這次投資，他們在印度的業(yè)務量也將會提升。在接下來的6-9個月中，Uber的每日載客次數將會超過100萬次大關。但事實上，在印度市場上Uber只占了 4%左右的市場，擁5萬輛車輛，進入了18座城市。從業(yè)務量上來說，是僅次于美國的第二大城市。

“敵人的敵人是朋友”，將此前滴滴投資Grabtaxi、Lyft的舉動聯系起來，一直被毛主席和雷布斯所信奉的“把朋友搞得多多的，敵人搞得少少的”在滴滴身上也得到了明顯的印證。

今年7月滴滴開始進行新一輪的融資，表示現金儲備超過35億美元，9月程維正式確認完成了30億美元的融資，滴滴的國際化步伐也開始通過投資當地打車軟件的龍頭企業(yè)來進行，而顯然，國際打車市場上的格局已經變成Uber系陣營和滴滴系陣營。