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【鈦媒綜合】昨日晚間，有消息稱，位于上海的P2P租車平臺CoCar宣布，將從7月1日開始正式暫停租車服務(wù)，但提現(xiàn)、退款等服務(wù)正常進(jìn)行，并表示思考一段時間再戰(zhàn)。

Cocar官網(wǎng)截圖

據(jù)了解，CoCar于2014年12月上線，總部位于上海，在北京、上海、廣州、深圳四個城市開展服務(wù)，服務(wù)不超過30萬用戶。CoCar的核心團(tuán)隊(duì)均來自車速遞租車公司，這家租車公司曾經(jīng)做到過全國排名第三的業(yè)績，僅次于大名鼎鼎神州租車和一嗨租車。

P2P租車模式從2013年下半年開始在國內(nèi)出現(xiàn)，這是目前出現(xiàn)的首個P2P租車的死亡案例，目前P2P共享租車的創(chuàng)業(yè)公司有PP租車、寶駕租車、凹凸租車、CoCar以及友友租車。2014年7月，PP租車創(chuàng)始人之一張丙軍曾表示，PP租車已經(jīng)占據(jù)中國P2P租車領(lǐng)域95%的份額。但隨著競爭的到來，市場份額也已經(jīng)發(fā)生了一定的變化。

關(guān)于退出市場的原因，有媒體報道稱，CoCar停止服務(wù)是由于資金鏈斷裂。有知情人士透露稱，CoCar在今年4月就開始有了跡象，其稱原本在商談A輪融資，但其投資者一直處于觀望狀態(tài)，因未能找到更好的機(jī)構(gòu)，資金鏈條出現(xiàn)問題，當(dāng)時CoCar內(nèi)部管理團(tuán)隊(duì)仍然希望運(yùn)營下去，并希望保留10人左右的團(tuán)隊(duì)。

相比起其他競爭對手，CoCar確實(shí)在資金上處于弱勢，其競爭對手PP租車，在去年11月獲得6000萬美元B輪融資。2014年12月10日，寶駕租車宣布獲得3000萬美元A輪融資。2015年3月友友租車對外宣布其已獲得易車公司投資的1000萬美元A+輪融資。而反觀CoCar，其融資信息只有數(shù)千萬人民幣天使投資。

華永道會計師事務(wù)所于2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球“分享經(jīng)濟(jì)”的產(chǎn)值將從目前的150億美元增至3350億美元，甚至與傳統(tǒng)的租賃行業(yè)平起平坐。CoCar共享租車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO戴菁莪此前接受采訪時也ta曾表示，短租市場大概100億不到的規(guī)模，每年的復(fù)合增長率是38%，算是高速增長的一個市場，但在中國，用戶對于在線租車的習(xí)慣還在培養(yǎng)中。

不同于傳統(tǒng)租車模式，P2P租車由私家車車主將有意出租的閑置車輛放到P2P租車平臺，租客可以通過選取合適的車輛，在雙方約定好租車時間和地點(diǎn)取車完成租賃交易。這種租車模式租金遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)租車公司，而且利用了社會閑置資源。

但是也正是因此，P2P租車在風(fēng)險控制方面需要付出更多的努力。盡管CoCar共享租車的前身是傳統(tǒng)租車行業(yè)領(lǐng)軍人物-車速遞，在線下的租車環(huán)節(jié)、租車交易都有一套實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)很足的流程系統(tǒng)，但還是在這場戰(zhàn)役中沒有生存下來。

P2P租車需要資金補(bǔ)貼以吸引更多的車主和乘客保障雙方的使用體驗(yàn)，在資金方面存在劣勢的CoCar宣布停止服務(wù)或預(yù)示著P2P租車行業(yè)競爭將更加激烈，對資金輸血能力的要求將越來越高。