免费看在线a黄视频|99爽99操日韩毛片儿|91停婷在线无码观看|日韩三级片小视频|一级黄片免费播放|欧美成人视频网站导航|亚洲日韩欧美七区|国产视频在线观看91|人成视频免费在线播放|国产精品成人在线免费观看

3月28日晚七時(shí)，上汽集團(tuán)在上海世博園區(qū)的上汽通用館召開發(fā)布會(huì)，宣布了“車享平臺(tái)”的正式上線，并聲稱該平臺(tái)是國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車O2O平臺(tái)。車享平臺(tái)是上汽為了迎合傳統(tǒng)汽車行業(yè)電商化所進(jìn)行的里程碑式改革。

發(fā)布會(huì)上，上汽集團(tuán)提到，車享平臺(tái)不僅僅在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上進(jìn)行整車銷售，同時(shí)依托集團(tuán)旗下的多個(gè)知名品牌（榮威、MG、別克、雪佛蘭、凱迪拉克、大眾、斯柯達(dá)、寶駿等）以及數(shù)千家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)線上及線下無(wú)縫對(duì)接的電子商務(wù)模式，提供售前詢價(jià)、試駕預(yù)約、整車銷售、售后服務(wù)的全生態(tài)線上汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。首批開放城市包含上海、南京、杭州、蘇州、寧波、天津、成都、深圳八個(gè)城市，以及120家經(jīng)銷商率先試水。

上汽并不是第一個(gè)想到汽車電商O2O的企業(yè)。蘇寧易購(gòu)、京東、天貓、易迅等電商平臺(tái)也先后迎來(lái)過(guò)各大汽車企業(yè)的官方品牌入駐，但僅停留在整車銷售和汽車產(chǎn)品銷售。不同于傳統(tǒng)快消零售以及3C商品，汽車標(biāo)準(zhǔn)化程度低，該行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，要將汽車電商化實(shí)屬不易。消費(fèi)者購(gòu)車要先后經(jīng)歷試駕、詢價(jià)、購(gòu)車、售后維修、換車等一系列環(huán)節(jié)，決策周期長(zhǎng)，決策鏈較長(zhǎng)。

傳統(tǒng)汽車銷售方式是4S模式，上文所提到的五個(gè)環(huán)節(jié)都可在4S店中完成，而影響消費(fèi)者決策的除了汽車品牌的形象宣傳、市場(chǎng)營(yíng)銷策略，還有4S店中所提供的各項(xiàng)服務(wù)和購(gòu)買政策，甚至是店員銷售的服務(wù)態(tài)度，對(duì)汽車品牌方來(lái)說(shuō)，經(jīng)銷商雖幫其建立了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，但仍具一定的不可控性。

汽車電商化有助于品牌方直接影響消費(fèi)者的購(gòu)買決策，減小不可控性，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者汽車購(gòu)買全環(huán)節(jié)的把控，同時(shí)降低營(yíng)銷成本，整體提升銷售利潤(rùn)。消費(fèi)者對(duì)汽車信息了解、價(jià)格比對(duì)等過(guò)程時(shí)間較長(zhǎng)，以往總需要到多個(gè)經(jīng)銷商門店進(jìn)行咨詢，但這些信息完全可以通過(guò)網(wǎng)站獲取。汽車電商無(wú)異加快了消費(fèi)者的決策效率，縮短服務(wù)周期，因此，完善內(nèi)容以及服務(wù)是汽車電商的首要任務(wù)。

完成前期比對(duì)工作以后，在購(gòu)車環(huán)節(jié)，消費(fèi)者需要進(jìn)行試駕、詢價(jià)、比價(jià)、砍價(jià)、選擇目標(biāo)經(jīng)銷商、達(dá)成購(gòu)車意向、線上支付定金或者直接預(yù)訂后到線下交錢提車。該環(huán)節(jié)耗時(shí)長(zhǎng)，過(guò)程復(fù)雜周轉(zhuǎn)，而目前的天貓、蘇寧購(gòu)車模式都沒(méi)有做到全環(huán)節(jié)的服務(wù)，僅僅實(shí)現(xiàn)了整車定金預(yù)訂以及汽車產(chǎn)品的銷售。可以說(shuō)，簡(jiǎn)單的電商汽車零售模式幾乎完全脫離了品牌方的控制，將汽車當(dāng)做一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化單品來(lái)銷售，忽視了后續(xù)的維修服務(wù)。

此外，如果以傳統(tǒng)思維去打造汽車電商網(wǎng)站，僅關(guān)注流量和廣告點(diǎn)擊促成購(gòu)買，汽車企業(yè)的垂直網(wǎng)站毫無(wú)勝算，其流量之微博根本無(wú)法和易迅、天貓等電商平臺(tái)抗衡。但事實(shí)上，流量模式根本無(wú)法直接套用在復(fù)雜的汽車行業(yè)。反觀近幾年天貓的汽車電商頻道也沒(méi)有做的很成功。另外，汽車之家、易車等都推出了汽車電商平臺(tái)，獲得了一定的市場(chǎng)關(guān)注和銷量增長(zhǎng)，但都還僅僅關(guān)注整車銷售環(huán)節(jié)，其氣候之弱完全無(wú)法撼動(dòng)4S體制。

付得起50萬(wàn)去買整車的人，是不會(huì)計(jì)較電商平臺(tái)上4000-5000元的價(jià)格差價(jià)，尤其是在電商平臺(tái)以相對(duì)低廉的價(jià)格購(gòu)買了以后，卻找不到相應(yīng)的4S店提供后續(xù)包養(yǎng)和維修服務(wù)。因此汽車電商絕不同于傳統(tǒng)零售，更重視的是汽車后市場(chǎng)的支持和維護(hù)。上汽看到了這一點(diǎn)，車享平臺(tái)所提供的服務(wù)涵蓋了試駕、各個(gè)旗下經(jīng)銷商的詢價(jià)、售后保養(yǎng)和維修，嘗試以自身資源照搬線下銷售網(wǎng)絡(luò)到線上。因此相比于此前雨后春筍般的汽車電商平臺(tái)，上汽具有一定財(cái)大氣粗的優(yōu)勢(shì)。

盡管天時(shí)地利人和，但上汽想要實(shí)現(xiàn)自己的汽車互聯(lián)網(wǎng)帝國(guó)還有長(zhǎng)且艱巨的路要走。上汽旗下有許多子公司，上海通用、上海大眾等。如何協(xié)調(diào)各個(gè)公司之間的利益和政策，是上汽接下來(lái)需要去思考的事。此外，2013年，汽車市場(chǎng)在企業(yè)降價(jià)刺激、商用車回暖、限購(gòu)恐慌性需求等綜合因素下，中國(guó)車市暫時(shí)保持了全球第一的領(lǐng)先地位。然而去年12月以今年1月由于限購(gòu)政策的原因，銷量大增，一定程度上預(yù)支了2014年的汽車銷量，多方人士預(yù)言2014年的汽車市場(chǎng)形勢(shì)將弱于2013年。

經(jīng)銷商普遍認(rèn)為，目前汽車?yán)麧?rùn)獲取的主要來(lái)源早已不在新車銷售上，而體現(xiàn)在售后長(zhǎng)尾。而車享平臺(tái)若要成功，一定要實(shí)現(xiàn)車企、經(jīng)銷商、消費(fèi)者的三方利益。電商化途徑或是讓各個(gè)經(jīng)銷商在統(tǒng)一平臺(tái)上各立門戶，或是將銷售政策捆綁同一化，或是以降低部分熱門車輛價(jià)格導(dǎo)流捆綁售后服務(wù)長(zhǎng)尾。

截至發(fā)稿前，本文記者曾嘗試在車享平臺(tái)就“君越2013款2.0T SIDI技術(shù)型”進(jìn)行詢價(jià)。根據(jù)網(wǎng)站提示選定所在地，平臺(tái)會(huì)給出目前三個(gè)所在地經(jīng)銷商，需要用戶一個(gè)個(gè)發(fā)短信進(jìn)行詢價(jià)。詢價(jià)后的短信僅顯示價(jià)格，并無(wú)經(jīng)銷商的具體信息?？头硎径绦攀盏降膬r(jià)格也不是最終價(jià)格，還需要去經(jīng)銷商門店進(jìn)行價(jià)格協(xié)商。

如此一來(lái)，詢價(jià)的流程其實(shí)并沒(méi)有被簡(jiǎn)化，除了首頁(yè)所示的部分明星車輛半價(jià)銷售可以吸引流量，后期靠何種服務(wù)持續(xù)保證消費(fèi)者還值得觀察?？梢妭鹘y(tǒng)汽車行業(yè)想進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，還需從服務(wù)細(xì)節(jié)入手，擺脫傳統(tǒng)流量思維。