鈦媒體注：飛行汽車公司 Terrafugia 的創(chuàng)始人 Carl Dietrich 從小便對航空航天技術(shù)著迷，于是便誕生了研發(fā)飛行汽車的想法。在創(chuàng)始人 Carl Dietrich 的描述展示中，這種飛行汽車將具備兩個“翅膀”，你可以把它停在車車庫里，可以加油。當(dāng)你需要飛行的時候，只需要開啟引擎按鈕，飛行汽車就可以在40秒之內(nèi)把機翼打開，像科幻電影當(dāng)中的場景一樣，在飛機場或者高速公路上進行起降。
在現(xiàn)有的道路交通體系中，我們難免遇到堵車的情況，尤其是中國北京和巴西圣巴羅這些有名的“堵城”，我們會花費非常多寶貴的時間在路上，而飛行汽車能完美的解決這一窘境。未來的飛行汽車價格一定是平民的，而且不一定需要飛行員，依靠汽車內(nèi)置的自動駕駛就能帶你去任何地方。
汽車如果真有一天能飛來飛去，對于我們生活的便利性自然不言而喻，但其最受關(guān)注的安全性問題也隨之而來，飛行汽車的技術(shù)只有做到高度成熟才能進行商業(yè)化。對于它的安全性，創(chuàng)始人 Carl Dietrich 表示這是一種非常安全的產(chǎn)品，“我們可以類比現(xiàn)在的航空業(yè)，經(jīng)過幾十年的技術(shù)進步發(fā)展，每一百萬公里的交通工具死亡率當(dāng)中，航空是最安全的方式。”
飛行汽車產(chǎn)業(yè)在全球范圍來講是一個非常巨大的市場，同時它也是一個技術(shù)門檻很高的行業(yè)，還要面臨非常多國家政策監(jiān)管，如何增加總的空運系統(tǒng)能力，如何最大程度的保障使用者安全是飛行汽車未來的考驗。
鈦媒體邊緣創(chuàng)新（T-EDGE）夏季峰會有幸邀請到了Carl Dietrich做了一場精彩對話。
以下為Carl與鈦媒體特邀主持人，美國著名科技記者，在鈦·邊緣創(chuàng)新峰會上的對話全文，經(jīng)鈦媒體編輯：
Gina Smith：請問，飛行汽車這個概念你最開始從什么地方看到的？是科幻電影么？
Carl Dietrich：我小的時候?qū)娇蘸教旒夹g(shù)非常著迷，經(jīng)常觀看包括《未來世界》在內(nèi)的不同題材科幻電影，我想成為電影當(dāng)中的一部分。早期的時候我想把我的生命奉獻在這個領(lǐng)域，使它成為一個全世界大家都能共享的東西，這是創(chuàng)立Terrafugia公司的動機。我有一個視頻，跟大家分享一下，這是第一次路演的時候，是非常大的航空航天展會當(dāng)中，你可以看到這輛汽車像開一個普通的汽車一樣，有引擎按一下就可以飛了。完全可以像科幻電影一樣，可以在飛機場或者高速路上進行起飛和下降。
Gina Smith：在美國有50多個飛機場，它都可以進行起落嗎？
Carl Dietrich：是的，它是真實的東西。肯定有一些相應(yīng)的斷路器，還有很多安全的不同的氣囊、儀表盤都有，2008年、09年做的路演，09年的時候有一個原形機，我們有一些訂機。
Gina Smith：中國呢？是否可以允許有飛行汽車？
Carl Dietrich：中國也有這樣的情況，我們有很多不同的立場，我們找其他的伙伴可以做認證的工作，像交通工具一樣，在這個地方有一個圖片。我了解到一個新聞，在長安街當(dāng)中不可能開到8.5英里/小時，我想說這是一個非常真正的非常有活力的市場，它在歷經(jīng)不同的挑戰(zhàn)。在美國過去也有交通堵塞的狀態(tài)，我們要幫助我們世界不同的朋友分享這個成果，巴西是世界上最多直升機的地方，現(xiàn)在交通堵塞太嚴重了，比如說無法準點到達會議現(xiàn)場。我們的飛機可以幫助他們，這個地方還有很多的挑戰(zhàn)，讓它成為非常實用的真實的事情。我們有很多不同的創(chuàng)新的技術(shù)，像無人機一樣，在美國在2006年通過了一個立法，我們將無人機納入到航空條例當(dāng)中。10年之前不敢想象在同樣的航空領(lǐng)域，一個小的無人機可以跟飛機共享航空領(lǐng)域。現(xiàn)在堵在路上了，我們現(xiàn)在時間價值是什么？我們的時間是最寶貴的，這樣的話我無法容忍繼續(xù)堵在路上，我們可以突破這一點，我們要改變我們的系統(tǒng)，我們可以改變立法的系統(tǒng)，使這件事情成為可能。
Gina Smith：也就是說希望有更多人可以普及這一點，能夠買到這件東西？
Carl Dietrich：是的，它可以跟超級跑車的價格是差不多的，我們已經(jīng)在推廣了。希望為真正的可行的飛行立法鋪平道路，你不需要是一個飛行員才能飛行，這個交通工具可以帶你到那個地方，你告訴它要去什么地方，它可以帶你去。我們這個交通工具比較環(huán)保、安靜，你是否需要在相應(yīng)的飛機場做起落呢？不是的，比如說去籃球場或者網(wǎng)球場就可以，只要有一個標(biāo)準的停車場就可以，可以把這個交通工具帶回家，不需要在飛機場當(dāng)中逗留，可以自由起落，像飛機一樣。每小時的飛行時速是200到300，可以飛500英里，可以飛高一些，或者一萬英里也有可能。
Gina Smith：超過這個高度需要有氧氣，需要考慮安全的問題？
Carl Dietrich：是的，我們座椅當(dāng)中并沒有氧氣輸入的裝置，但是我們是非常安全的，叫做懸窗起落的座椅，緊急情況下你可以用手柄著落，它可以非常安全的著陸。在拯救了30萬的生命，這是非常成熟的技術(shù)，在第一代第二代當(dāng)中也得到了驗證。
Gina Smith：現(xiàn)在有什么問題我們看看，它有哪些技術(shù)使它成為可能？
Carl Dietrich：是的，有很多的技術(shù)可以應(yīng)用。一個就是我們的電動推進的技術(shù)，像我們的無人機，這樣有非常低的重量有非常高的速度，可以做垂直的起落。像我們這些直升機一樣，主要由渦輪進行推動，在人口稠密的地區(qū)可以進行起落，而且并不會打擾他們，對我們的鄰居不會有任何的打擾。
Gina Smith：跟你的家庭和公司場所非常的近，希望你在起落的時候翅膀沒有打開？
Carl Dietrich：我們現(xiàn)在有第四代的技術(shù)是我們專利技術(shù)，我們很快要把它應(yīng)用到市場當(dāng)中了。好幾年前很多客戶想開飛機的時候，但是無法進行轉(zhuǎn)換。
Gina Smith：你有問題是嗎？
提問者：你的觀點是什么？你怎么看待他們的產(chǎn)品，你的競爭優(yōu)勢是什么？
Carl Dietrich：我們覺得這是正確的時機，可以投資飛行技術(shù)。我們公司非常的幸運得到了公認，我們05年時候進行了技術(shù)研發(fā)，我們有非常好的開始。當(dāng)時來說我們有非常好的定位，可以制訂一些國際標(biāo)準可以認證世界所有的技術(shù)，包括我們的公司還有XCOR，都是我們的先鋒，我們可以寫下一代的標(biāo)準，可以認證不同的交通工具。
Gina Smith：這里有很多的競爭是非常好的事情。
Carl Dietrich：我們可以改變我們的規(guī)則，需要有一個聯(lián)盟，需要一個團體，需要研發(fā)我們的產(chǎn)業(yè)，我們需要改變這個情況，這是長期的興趣所在。也就是說這個地方有我們的競爭對手，有不同的人都匯入到飛行器當(dāng)中。我們非常的幸運，現(xiàn)在有很好的知識產(chǎn)權(quán)，我們上市非常早，有非常強大的定位，我們希望有更多的公司可以加入進來，這是令人振奮的領(lǐng)域。這個地方肯定有數(shù)以萬計的美金的市場，在全球是很大的市場，它的潛力非常大。比如說飛行汽車也是當(dāng)中的一個產(chǎn)業(yè)，這個門檻很高，但是一旦進入之后市場潛力很大。
Gina Smith：你說到了對知識產(chǎn)權(quán)來說有一些威脅，在美國相應(yīng)的其他行業(yè)來說，可能比如說在我們的思科、洛杉磯有不同的公司，比如說BOW你可以做我們的飛行汽車，我們可以幫助你們？
Carl Dietrich：是的，我們需要有一些戰(zhàn)略合作伙伴，我們并不是立足于中國的。如果要改變其他國家監(jiān)管的局面，比如說中國，我們希望是戰(zhàn)略合作伙伴，我們希望見到潛在的合作伙伴，我們已經(jīng)開始做這個事情了。
提問者：我是北大新商業(yè)領(lǐng)袖的學(xué)員，前兩年到美國去，看到美國和中國的飛行建設(shè)比例，差別至少是100：1的比例，聽到你的能飛起來的汽車，16年前我第一個孩子出生的時候，她自己幻想這個事情，我關(guān)心這個汽車在美國飛行的過程中遇到什么問題？它飛行的規(guī)則對現(xiàn)有的交通有什么影響和沖擊，現(xiàn)在是什么樣的現(xiàn)狀？第二個問題這個飛機到底什么能到中國來，讓我的姑娘實現(xiàn)它的夢想。第三個問題，去美國最大的感受，美國是適合創(chuàng)新的一個國度，中國的教育很大程度上，在這方面有一定的局限性，你們的飛行汽車有沒有計劃在中國盡早的實施或者賣到中國來，是什么價錢？我考慮給我姑娘買一輛！
Carl Dietrich：是啊，毫無疑問你要為女兒買一輛，第一個你提的關(guān)于安全的問題，我們飛行汽車的安全性如何？第二個問題什么時候應(yīng)該可以拿到這樣的飛行車？我首先回答第一個問題，我們非常驕傲的事情就是我們在整個行業(yè)中賣最安全的產(chǎn)品，我們講很多的汽車的安全技術(shù)和航空的安全技術(shù)結(jié)合起來。從歷史角度來看，對于航空業(yè)來說，我們并沒有很強的進行技術(shù)創(chuàng)新，今天在美國有很多的航空器已經(jīng)很多年了，但是我們看到安全在汽車行業(yè)當(dāng)中進步速度非常的快。在50年之前還是不存在的，但是今天每個人覺得它理所當(dāng)然了，我們將汽車中的安全技術(shù)代入到飛行當(dāng)中去，我們使用電子推介系統(tǒng)，它更加的可靠。我們知道它涉及到的移動鍵更少，它更加安全可靠。對于這么多的人，提供的車輛來說，它更多的要由計算機控制，這樣就可以減少人為因素的干擾，計算機可以做項目的執(zhí)行，我們認證這個系統(tǒng)之后，它就會變得更加的安全，甚至比你今天開的車還要更加的安全。從技術(shù)角度來看，它是比較容易的挑戰(zhàn)，要比自己駕駛的車輛可以更安全。
Gina Smith：有一些數(shù)據(jù)可以告訴我們，你們飛行汽車的安全嗎？
Carl Dietrich：每一百萬公里的死亡率這是一個數(shù)據(jù)，美國對于個人運輸來說，最危險的運輸方式是摩托車，但是今天航空業(yè)更加的安全。在每百萬英里中航空業(yè)非常的安全，但是騎自行車要更安全的多。商業(yè)飛行0.8，非常的低，商業(yè)飛行目前位置是最安全的，隨著電子設(shè)備進一步的小型化，我們在一個商業(yè)飛機上可以將它的安全帶到飛行汽車模式上來，這是我們第一個產(chǎn)品，但是它會比騎自行車還要安全。飛上非常高的高空要出現(xiàn)事故可能會非常的危險，但是我們要告訴人們我們的飛行汽車會更加的安全。
你的第二個問題是它什么時候上市？我們的產(chǎn)品會在未來幾年中，首先是兩個座椅的，然后是四座的，我們到目前為止已經(jīng)有6年飛行經(jīng)驗。你可以把它停在家里的車庫，可以加油，可以開到機場，在40秒之內(nèi)把機翼打開，然后起飛飛到目的地，在美國有5000個機場。我們現(xiàn)在開始使用小的機場，98%的人口居住在不到50%的開車距離，我們在這些機場的時候沒有很大的柜臺，并沒有很多的航空公司在這里設(shè)立柜臺，所以這里非常的合適。
Gina Smith：你剛才提到了計算機的構(gòu)建，它的成本更低，因為摩爾法則18個月后就會降低，這樣的話你們所有的成本就會降低嗎？
Carl Dietrich：很難說會降低，我們會進一步的努力，有可能降到特斯拉的產(chǎn)品價格，但是今天并不是所有的人都能買到特斯拉的產(chǎn)品。有很多的潛在的商業(yè)機會，對于飛行汽車來說你可以收使用的費用，人們愿意付費，它有經(jīng)濟效益，可以給人們唯一一個花錢買不來的東西就是時間。
Gina Smith：在飛機變的很流行的時候，大家都是一票難求。
Carl Dietrich：我們最終希望向大家展示飛行汽車不僅是一個想法而是會成為大眾的需求。
提問者：我是來自于傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，我想提兩個問題：你的飛行汽車產(chǎn)品，一個方向可以從小型飛機再到汽車駕駛，還有一個方向是從以機車為基礎(chǔ)讓它飛起來，將來肯定是兩種結(jié)合。你對飛行和駕駛之間的技術(shù)發(fā)展前景是怎么考慮的？目前汽車業(yè)也在做著很大的變化，全世界也在推出智能化的汽車，無人駕駛的汽車，在上海準備有一塊智能汽車試驗和示范區(qū)域。那么飛行汽車是否也要有這樣一個實驗區(qū)域，你要解決交通的很多問題，我們也歡迎您的項目在我們的智能汽車的實驗和示范將來能夠參與進來。
Carl Dietrich：謝謝，非常感謝。第一個問題，你提出的觀點非常好，我們確實有兩個方向，一個是飛行開始加入駕駛的功能，這是更為簡單的路徑。它更多的是飛機加入了汽車駕駛的功能，我們很容易將產(chǎn)品推出市場，與監(jiān)管者進行溝通，能夠有這樣的專業(yè)知識，了解如何在航空和汽車行業(yè)在單一的產(chǎn)品中同時獲得認證。對我們來說這是非常寶貴的經(jīng)驗，我可以在這個問題上多說一些。另外一種可能方式就是我們從汽車做起，這是我們做這個項目的時候的重點，這個可以給我們更大的靈活性。這樣的話，不需要成為一個飛行員，但是我們也面臨一個挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)非常的嚴峻。一開始我們從交通做起來的，這是華盛頓上空的情況，它非常的復(fù)雜，電腦控制的系統(tǒng)讓我們了解整個空域如何安排，黃色顯示的指高人口密度的區(qū)域。藍色的是比較大的機場，藍色圈代表最近的機場，這張圖上華盛頓地區(qū)越來越大，如果我們駕駛飛到這個區(qū)域中，必須通過視頻與監(jiān)管人員進行溝通，但是這一點還做不到太大的靈活性，這也是我們面臨的挑戰(zhàn)，這也是我們?yōu)槭裁匆婚_始沒有從汽車做起。這是一個非常大的障礙，對于Terrafugia來說，這個規(guī)則不會短期內(nèi)改變。但是我們覺得它需要改變，一個是安全一個是經(jīng)濟。如果你使得無人機在空間工作的話，它能夠帶來非常大的效益，如果飛行汽車在城市中飛行可以帶來更大的經(jīng)濟效益，有非常大的驅(qū)動因素驅(qū)動這一切發(fā)生。通過自動化的系統(tǒng)我們可以提升安全的水平，同時增加總的空運系統(tǒng)的能力，從理論上來說可以有幾千個飛機進行安全著陸，這從技術(shù)上來說是可能的。但是目前面對監(jiān)管規(guī)則的問題，這是我們面對的挑戰(zhàn)，所以我們從一開始的時候走了第一條路徑。對我們帶說最大的問題是空管，在歷史上有很多的飛機想要降落，有人要告訴他們你先走你后走，你第三個走，但是如果排隊的話，站在一個隊里面沒有人告訴你誰先走，但是大家都按照這個順序走，但是計算機就可以做到了，這使得我們獲得更大的安全和提升它的效率。
提問者：我想您表達致敬，您是比喬布斯先生更能改變世界的人。昨天在清華園里面提到硅谷是想會飛的汽車，但是其實指的是Facebook，但是今天見到你知道我們就有飛的汽車，以前我在艾森寶大學(xué)學(xué)的設(shè)計，當(dāng)時覺得現(xiàn)實世界的產(chǎn)品基于技術(shù)無法實現(xiàn)自己的理想?，F(xiàn)在可以把很多30年以后的產(chǎn)品在電影或者電視中展現(xiàn)給客戶看，我想問一下具體的問題。你們的汽車飛行能源是用電力還是航空方面的燃料？如果用電力是否用一線充電？第二個，飛機很多時候是自動駕駛技術(shù)，對于我們這種沒有身體條件沒有做過專業(yè)培訓(xùn)的話，您的飛車是否在自動駕駛方面得到普通人提升？如果我去買您的汽車，是否有美國飛行駕照培訓(xùn)的系列套餐，謝謝！我下一個月會到您的公司訂購一輛，謝謝！
Carl Dietrich：非常感謝，我們肯定有相應(yīng)的培訓(xùn)的情況，除了買車之外，我們還有5個小時的培訓(xùn)，如果你不是飛行員的話，有飛行指令可以進行。我們希望可以更多的容易進行操作，大家都會使用操作，我們做了很多的設(shè)計，可以在周末的時候?qū)W習(xí)安置如何飛行。我們看到了很多的潛力，特別是我們的電力推進潛在的可能，但是我們現(xiàn)在技術(shù)問題主要是電池的問題和認證的問題，但是我們是很大的團隊，是很大的聯(lián)盟的一員，來寫國際標(biāo)準。我們采用的是化學(xué)能源的話會有很多的問題，現(xiàn)在還是用我們的燃油，在未來如果在航空領(lǐng)域用電力肯定是比較環(huán)保的，但是這個方面有一個限制，特別是監(jiān)管方面和電池方面。一年之后肯定是20到25加侖每小時耗油量，我們最基本的運營成本是50到55美金，每個東西都包括了。每個人可以去花40到50美金每小時，可以有駕駛的體驗。
提問者：我們的飛行汽車是非常不錯的解決方案，可以解決交通問題。但是第二代的垂直的起落的產(chǎn)品是非常關(guān)鍵的，我想你的目標(biāo)客戶是誰，第一代的產(chǎn)品？因為我們需要花很長距離進行起落，要走一個很遠的道路，我覺得在道路上不太可能實現(xiàn)？第二個問題是第一代的產(chǎn)品起落之間的距離是多少？它可以還多少的路？
Carl Dietrich：60萬的飛行員考慮到它的市場潛力來說，從我們紐約汽車展很多的非飛行員也用了我們的產(chǎn)品，一般客戶來說并不是非?；钴S的飛行員，他們是學(xué)生，學(xué)飛行，或者過去是飛行員。我們主要是拓展市場來做我們的個人體驗，我們上市的是我們的小飛機，很多人問誰是我們的客戶？我們的銷售經(jīng)理可以拜訪很多的客戶，很多地方要看現(xiàn)場，當(dāng)然還有退休的人，有很多的目標(biāo)客戶和人群。
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我的法國朋友馬克正在做飛行汽車的工業(yè)設(shè)計，是個人型的，離地高度3到5米。
有錢的在天上堵，沒錢的在地上堵
更加快捷
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科幻源于現(xiàn)實，努力吧
飛起來吧
這可能是對人類進步的又一巨大貢獻。
希望中國的科學(xué)家，和有志飛行器研究的人不要步別人的后塵研究出我國自己的飛行汽車
那有怎樣，中國平民誰買得起
并不新鮮，關(guān)鍵不在技術(shù)，