雷軍回應(yīng)安徽SU7事故
2025.04.01 22:23?
安徽SU7事故--鈦媒體快報】鈦媒體App 4月1日消息，雷軍回應(yīng)安徽SU7事故：無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題。&pic=https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/10/20231026171706975.png)
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鈦媒體App 4月1日消息，雷軍回應(yīng)安徽SU7事故：無論發(fā)生什么，小米都不會回避，我們將持續(xù)配合警方調(diào)查，跟進(jìn)事情處理的進(jìn)展，并盡最大努力回應(yīng)家屬和社會關(guān)心的問題。
HK小米集團(tuán)-W
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雷軍沒必要這么卷，出車禍，這不是車的問題，更多是駕駛?cè)顺鰡栴}，如果出車禍，車企要賠錢，這個口子一開，那以后造車越來越難了。這每天都一堆人出車禍，哪些車企出來說話了？
雷總對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度是對的。 智能駕駛目前是法律盲區(qū)，而且涉及人命，妥妥的刑事責(zé)任。如果過錯在智駕系統(tǒng)，誰擔(dān)責(zé)任，在沒有法律指導(dǎo)意見之前，具備判例標(biāo)桿作用。
這個時候能站出來，確實(shí)已經(jīng)很不容易了。因?yàn)檎境鰜恚痛泶蟾怕蕰袚?dān)更多法律之外的責(zé)任。但高階智駕，理論上除了技術(shù)本身，責(zé)任劃分本來就是一個難題。
有擔(dān)當(dāng)，居然敢出來發(fā)聲點(diǎn)個贊
典型的雷猴發(fā)言